日前，東風零部件（集團）有限公司召開2016年科技大會，發(fā)布“遠航210計劃”，明確“十三五”科技創(chuàng)新路線圖，致力于實現(xiàn)人才高端化、研發(fā)系統(tǒng)化、制造智能化；加速研發(fā)模式轉型，深化系統(tǒng)研究，立足自主創(chuàng)新，做強核心業(yè)務，為客戶提供增值服務，構建價值服務型企業(yè)。到2020年，收入規(guī)模達到200億元，進入全球汽車零部件行業(yè)100強。

在“十二五”時期，東風零部件（集團）有限公司大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，共獲得發(fā)明專利授權16項，先后完成的18項重大技術課題直接轉化和形成了4.23億元新品銷售收入，科技創(chuàng)新帶來的新品貢獻率達到20%。與此同時，該公司所屬分、子公司中，有6家通過了省級企業(yè)技術中心認可，13家通過了高新技術企業(yè)認可�？萍紕�(chuàng)新和技術進步為該公司加快實現(xiàn)產品結構調整和企業(yè)轉型升級，進而順利跨越百億臺階起到了重要的支撐作用。其主要營業(yè)收入從2011年的81.56億元增長到2015年的103.84億元。

面向“十三五”，面對中國汽車行業(yè)新常態(tài)，東風零部件（集團）有限公司意識到，未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢體現(xiàn)為“五化”，即“低碳化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”。汽車零部件的制造模式將由以往單純的生產管理向智能制造技術設計和產品系統(tǒng)集成延伸。中國巨大的汽車存量市場、國家大力發(fā)展新能源汽車、國際汽車工業(yè)的全球化發(fā)展趨勢等要素都將為東風零部件事業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇。但同時，缺乏高端人才、缺乏核心能力以及中國自主品牌汽車的邊緣化風險也將給東風零部件事業(yè)發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)。機遇與挑戰(zhàn)并存，核心是要抓住新常態(tài)下中國零部件行業(yè)發(fā)展的時代機遇，全力提升東風零部件產品和服務的核心競爭力，努力向國際化的零部件廠商水平看齊，力爭在未來的產業(yè)格局中占據(jù)一席之地。

東風零部件（集團）有限公司“十三五”時期將對現(xiàn)有業(yè)務進行梳理，按一般業(yè)務、重要業(yè)務和關鍵業(yè)務進行分類，重點發(fā)展核心業(yè)務，形成一批具有行業(yè)競爭力的核心產品。到2020年，核心業(yè)務競爭力爭取達到行業(yè)前三，核心業(yè)務銷售收入占比達到70%。

加速新能源業(yè)務推進，積極開展對外合作，強化系統(tǒng)技術研究，全面提升電驅動集成系統(tǒng)研發(fā)能力，使新能源業(yè)務成為東風零部件事業(yè)發(fā)展新的增長點。到2020年，新能源業(yè)務收入將突破15億元，成為具有國際競爭力的電驅動系統(tǒng)集成供應商。

加大研發(fā)投入，為研發(fā)提供資源保障。從預算、使用和考核三大環(huán)節(jié)規(guī)范研發(fā)費用的管理。從投資的立項、評審和驗收三大環(huán)節(jié)，提高研發(fā)投資質量，支撐研發(fā)能力提升。到2020年，東風零部件（集團）有限公司研發(fā)投入占銷售收入比例不低于8%，初步接近國際先進零部件企業(yè)平均水平。

提升制造水平，推進制造模式向服務型、智能型轉變，到2020年自動化率達到45%，東風零部件（集團）有限公司制造信息管理系統(tǒng)形成，并初步達到同期化生產的水平。

推進研發(fā)模式向基礎研究、先行開發(fā)轉型，全面提升系統(tǒng)研究能力。該公司將以市場為導向，主動跟進行業(yè)新技術發(fā)展趨勢，實現(xiàn)產品技術升級，為客戶提供增值服務。強化重大技術課題的項目管理，提升系統(tǒng)化和模塊化研究能力。發(fā)明專利授權五年累計不低于42項。

為保障“十三五”科技創(chuàng)新目標實現(xiàn)，東風零部件（集團）有限公司將加強人才隊伍建設，引進和培養(yǎng)高端人才，建設一支“七個一批”高層次人才隊伍，即一批高層次職業(yè)經(jīng)理人、一批高層次海內外專家、一批高層次專業(yè)技術人才、一批高層次技能人才、一批高層次項目經(jīng)理、一批高層次客戶經(jīng)理、一批高層次班組長。