新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，為世界經濟增長注入新動能。在電動化、智能化新模式下，如何推動汽車產業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)高質量發(fā)展？

日前舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，汽車企業(yè)要從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉變，從應用技術創(chuàng)新向底層技術創(chuàng)新轉變，從汽車產業(yè)向多產業(yè)融合轉變，從單純出售產品向提升全生命周期服務能力轉變。

夯實電動化根基

2024年，我國新能源汽車年產量*突破1000萬輛，占全球總產量的65%，連續(xù)10年居全球*位。關鍵技術取得新突破，電動化基礎進一步夯實，整車平均續(xù)航里程接近500公里，15分鐘充電80%的快充技術量產應用。

取得成績的同時也要看到，產業(yè)發(fā)展還存在一些不容忽視的問題。國內有效需求不足，“內卷式”競爭問題突出，礦產資源、動力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進一步完善。

“要堅定發(fā)展新能源汽車，繼續(xù)強化頂層規(guī)劃指引�！敝袊�電動汽車百人會理事長陳清泰表示，要進一步發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用，特別是要加速全固態(tài)電池的研發(fā)和產業(yè)化進程，繼續(xù)完善充電設施、金融保險、維護維修、二手車交易、電池回收再利用等服務體系，并加快推進新能源汽車與清潔能源對接等。

憑借在能量密度、安全性和循環(huán)壽命等方面的優(yōu)勢，全固態(tài)電池正*電池技術新一輪變革。車企加速推進技術研發(fā)與量產布局，以提升電動化競爭力。長安汽車副總裁、深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩透露，長安搭載全固態(tài)電池的樣車將于今年首發(fā)，2027年逐漸量產。

解決充電難、充電慢等新能源汽車用戶的痛點問題，鞏固擴大我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，離不開高質量充電基礎設施體系建設。截至2024年底，全國充電基礎設施總量已達1281.8萬臺，同比增長49.1%；高速公路服務區(qū)累計建成充電樁約3.8萬臺，覆蓋全國98%的服務區(qū)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌說，將繼續(xù)加大充換電網絡的投入。近日，蔚來與寧德時代達成換電合作協(xié)議，在技術標準制定、運營網絡協(xié)同等領域開展深度合作。

國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學農表示，要加快科技創(chuàng)新，構筑充滿活力的產業(yè)形態(tài)，推動新能源汽車與電網深度融合，有效促進車、充電樁、電網等各個環(huán)節(jié)技術進步。充電市場尚處于發(fā)展初期，仍然存在同質化競爭的現(xiàn)象，下一步將持續(xù)提升服務質量，打造優(yōu)質健康的行業(yè)生態(tài)。

推動智能化升級

“2025年是整車智能化技術爆發(fā)元年�！敝袊�科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，DeepSeek引發(fā)大模型熱潮，高階智能輔助駕駛技術厚積薄發(fā)，開啟智駕普及時代�！叭�民智駕不是全民自動駕駛�！睔W陽明高強調，目前的全民智駕主要是L2+智能導航輔助駕駛。多模態(tài)大模型作為端到端算法的基座模型可以賦能高階自動駕駛技術，但還要解決大模型的安全可靠性問題。

多家車企近日發(fā)布智能駕駛系統(tǒng)，吉利推出基于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)；長安“北斗天樞2.0”計劃提出，未來3年將推出35款數智新汽車等�！皼]有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券�！睆V汽集團副總經理高銳說，高速導航輔助駕駛、城市導航輔助駕駛等高階智駕正向10萬元至20萬元的主流價格區(qū)間車型加速普及。

汽車智能化進入發(fā)展新階段，人工智能、互聯(lián)網等技術和汽車行業(yè)的耦合程度越來越深。面對大跨度的高新技術群，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是走向成功的路徑。

算力支撐自動駕駛、智能座艙等場景創(chuàng)新。阿里云智能集團副總裁、AI汽車行業(yè)總經理李強介紹，作為基礎設施，阿里云將為車企提供冗余算力，降低創(chuàng)新成本。

在智能網聯(lián)化建設方面，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼強調，要以深層化的人工智能發(fā)展構建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端協(xié)同，實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車的具身智能。

智能駕駛的應用不僅是單車智能，更要向“車路云一體化”演進，讓“聰明的車”與“智慧的路”相互賦能。如今打開導航，駕駛員可以看到接下來兩個紅綠燈的狀態(tài)和綠波路段的實時情況。連接行車軌跡、導航信息和區(qū)域實時交通信號，將得到更精準的大數據導航體系。例如，北京市*別自動駕駛示范區(qū)通過優(yōu)化網聯(lián)信控等措施，交通效率得到進一步提升。

萬鋼建議，將智能網聯(lián)基礎設施要求納入城市更新與建設規(guī)劃，推動5G通信、路側感知、高精地圖等數字化基礎與相關領域數字化建設高效協(xié)同，探索新型基礎設施可持續(xù)運行模式。

住房和城鄉(xiāng)建設部副部長秦海翔表示，住房和城鄉(xiāng)建設部持續(xù)推動智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，編制了國家標準、城市道路智能網聯(lián)基礎設施技術標準，推進智能網聯(lián)汽車、“車路云一體化”應用試點，不斷豐富智能網聯(lián)汽車在城市中的應用場景。

目前，我國具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比達到57.3%�！肮ば挪繉⒆ゾo編制新時期智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃�！毙羾�斌表示，將加快自動駕駛產業(yè)化發(fā)展，推進智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善。

提升國際化水平

近日，寶馬與華為、阿里巴巴分別就鴻蒙車載數字生態(tài)系統(tǒng)融合和大語言模型在智能語音交互中的應用開展合作。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，將與中國眾多科技伙伴一起，聚焦智能化、電動化領域，開啟合作共贏。

在越來越多海外車企重視中國市場汽車本土化能力的同時，中國車企自主品牌也在競逐世界舞臺。24個中國品牌入選英國評估機構近日發(fā)布的“2024全球汽車品牌價值百強榜”。2024年，我國實現(xiàn)新能源汽車出口128.4萬輛，為全球汽車產業(yè)電動化轉型作出積極貢獻。

“中國車企參與全球發(fā)展的路徑日益多元化�！敝袊�電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，從早期的出口貿易，到如今的海外本地化生產、合資合作，甚至賦能海外合作伙伴、共建產業(yè)生態(tài)，中國車企正以更具創(chuàng)新性和合作性的方式走向全球。

比亞迪*海外乘用車基地已投產，加快打造具有本地化品牌屬性的產品。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說：“我國新能源汽車無論是技術產品還是產業(yè)鏈，均處于世界*水平。應把握窗口期，以更高層次的綠色技術和產品加快國際化發(fā)展。”

我國汽車產業(yè)綠色化對全球經濟社會低碳轉型意義重大。為提高碳排放管理能力，生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司副司長劉楊建議，以開放協(xié)同加強國際合作，推動關鍵技術和模式創(chuàng)新。同時，加快新能源汽車、動力電池、電機等重點產品的碳足跡核算標準研制和基礎數據支撐。

當前汽車全球化面臨著*的挑戰(zhàn)。張永偉強調：“構建互融共生的全球汽車供應鏈體系是全球合作的基礎�！毕乱徊剑�要推動新能源智能汽車服務體系互認互通，建立安全可控、有序流動、互信共治的汽車數據合作機制。

商務部副部長盛秋平表示，要持續(xù)深化汽車產業(yè)貿易投資合作，支持汽車及零部件制造企業(yè)加強國際合作，在海外搭建營銷網絡和售后服務體系，提升海外經營服務能力。

來源：經濟日報

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